從我國冷鏈物流的“短板”看行業(yè)發(fā)展

時間：2022-06-08 09:58:07來源：lenglian欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　冷鏈物流“東多西少” 分布不均

　　與發(fā)達國家相比，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達城市;然而，承擔了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。

　　一是城市人均冷庫容量偏小，低于發(fā)達國家水平。根據(jù)國際冷藏倉庫協(xié)會(IARW)數(shù)據(jù)分析，國內(nèi)冷庫建設規(guī)模仍有較大的成長空間，人均冷鏈資源水平還有待改善。二是冷庫容量地域分布不均。三是冷庫企業(yè)分布不均。

　　配套設施少、信息化水平低

　　我國冷鏈物流前端后端設施相對而言不夠完善，使得大多數(shù)生鮮商品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農(nóng)戶到消費者的價格、品質不穩(wěn)定因素。

　　一是冷藏車等配套設施保有量少。二是冷藏運輸率低。目前，我國初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率相對發(fā)達國家而言一直偏低，發(fā)達國家已經(jīng)達到80%-90%之間的水平，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別僅有15%、57%、69%。三是“斷鏈”時有發(fā)生。四是信息化支撐力度偏弱。目前，冷鏈物流信息化程度較低，從產(chǎn)地到消費者無法及時獲取到匹配的鏈條信息，導致產(chǎn)需不對等。

　　冷鏈物流市場集中度不高

　　相較于美國、日本等發(fā)達國家而言，中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，冷鏈企業(yè)普遍“小而散、缺專人、缺資金”，冷鏈行業(yè)市場集中度不高。冷鏈企業(yè)中大型企業(yè)較少，多為中小型企業(yè)，市場競爭力較弱。冷鏈物流行業(yè)仍面臨散、小、雜的特點。

　　冷鏈專業(yè)人才供需缺口巨大，創(chuàng)新研發(fā)乏力。68.97%的企業(yè)反映難以招聘到合適的冷鏈物流人才，具備全鏈設計能力的專業(yè)人才更是嚴重匱乏，冷鏈相關領域的創(chuàng)新活力呈現(xiàn)回落趨勢。

　　冷鏈物流業(yè)高質量發(fā)展的舉措

　　一是建立冷鏈物流發(fā)展聯(lián)席會議制度。各地加強組織領導，成立由分管領導牽頭，商務、發(fā)展改革、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、市場監(jiān)管、交通運輸?shù)认嚓P部門組成，冷鏈協(xié)會和企業(yè)具體實施的工作推動機制。

　　二是形成全國統(tǒng)一的冷鏈物流信息平臺。充分利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性和互動性，在構建互聯(lián)網(wǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品等冷鏈物流生態(tài)體系方面進一步優(yōu)化和完善相關平臺，特別在運用現(xiàn)代信息技術方面實現(xiàn)新的更大的突破，加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給、生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求以冷鏈物流布局等諸多信息和數(shù)據(jù)的收集、整理與分析，進而為生鮮等冷鏈物流運輸、配送等提供全面信息服務。

　　三是推動冷鏈物流建設納入新基建理念。全力支持科創(chuàng)型企業(yè)立足冷鏈基建領域，大力支持行業(yè)企業(yè)加大對應用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等技術的創(chuàng)新應用，讓冷鏈物流充分融入智慧城市、鄉(xiāng)村振興建設之中。

　　四是加快關鍵性冷鏈物流基礎性建設。三是重點加強加工配送中心建設。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點與供應鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應更有保障，有效防止供應鏈斷鏈。

　　華鼎供應鏈“中心倉+前置倉”

　　「華鼎供應鏈」以“中心倉+前置倉”模式，構建了覆蓋20多個省，1493個縣的冷鏈直達鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的全國化協(xié)同倉配網(wǎng)絡，全國倉儲一盤棋，庫存數(shù)據(jù)在線實時查詢，24H監(jiān)控，存儲，出庫情況實時可視，批次管理，先進先出，智能補貨。