日前，財(cái)政部、商務(wù)部近日聯(lián)合印發(fā)通知，決定以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展為重點(diǎn)，支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

消息提到，將進(jìn)一步聚焦補(bǔ)齊冷鏈設(shè)施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量效率，建立健全暢通高效、貫通城鄉(xiāng)、安全規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系。重點(diǎn)抓住跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，健全銷地冷鏈分撥配送體系。

冷鏈設(shè)施之痛
近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，截止2020年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量為28.67萬(wàn)臺(tái)，約為美國(guó)冷藏車保有量的15%。

冷鏈下沉網(wǎng)絡(luò)之痛
如今一二線城市、省會(huì)城市和沿海城市的冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，而三四線城市的冷鏈下沉網(wǎng)絡(luò)覆蓋度明顯不足，其薄弱的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與市場(chǎng)需求存在較大的差距，是行業(yè)發(fā)展的一道屏障。

冷鏈?zhǔn)刂?/strong>
相較于常溫物流，冷鏈物流最核心的就是對(duì)于貨品的溫度控制，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中冷鏈?zhǔn)噩F(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國(guó)因失溫導(dǎo)致的生鮮腐損率就高達(dá)20%。導(dǎo)致失溫的原因，主要是壓縮成本、操作不規(guī)范和監(jiān)管不到位。對(duì)于大多數(shù)冷鏈貨品而言，失溫所帶來(lái)的傷害幾乎是不可逆的。

為了解決這三大痛點(diǎn)，華鼎供應(yīng)鏈“節(jié)點(diǎn)+路由+網(wǎng)絡(luò)”的冷鏈零擔(dān)下沉市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施正在凸顯價(jià)值，通過(guò)“科技+服務(wù)”已全面實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的在線化、可視化、數(shù)字化。

目前，華鼎供應(yīng)鏈已形成五大服務(wù)化產(chǎn)品（冷鏈倉(cāng)配、冷鏈到店、冷鏈零擔(dān)、凍品銷售、供應(yīng)鏈金融）和“一網(wǎng)兩平臺(tái)”的發(fā)展模式。其中全國(guó)化冷鏈倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)輻射全國(guó)20多個(gè)省，243個(gè)地級(jí)市，1493個(gè)縣，倉(cāng)儲(chǔ)面積25萬(wàn)㎡，干/支線運(yùn)輸線路1870條，整合冷藏車輛資源3000余輛。華鼎供應(yīng)鏈以專配/共配模式，提供直達(dá)市/縣/鄉(xiāng)終端門(mén)店的凍品食材配送，滿足點(diǎn)到多點(diǎn)的服務(wù)需求。