7月1日凌晨00：50，印著沃爾瑪字樣的冷鏈車緩緩?fù)？吭谖挥跂|莞的沃爾瑪生鮮配送中心的裝貨區(qū)。快速卷簾門的設(shè)計(jì)參考了中國貨車的特色，送貨平臺(tái)也使用了高度密封性的門封設(shè)計(jì)組合，為此庫區(qū)外的司機(jī)們并感受到撲面而來的室內(nèi)外的冷熱對(duì)流。

紅色的信號(hào)燈亮起，冷藏區(qū)的工作人員開始撿貨、裝貨。凌晨01:55，一輛運(yùn)載著生鮮蔬菜的冷鏈車發(fā)車離開。03:49，這輛車到達(dá)沃爾瑪?shù)囊患议T店。“我們要求商品裝車前，要對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)冷，溫度達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行裝柜操作。所有服務(wù)沃爾瑪?shù)呐渌蛙囕v，都有車載探頭，運(yùn)輸過程中，‘在途監(jiān)控系統(tǒng)’會(huì)全程監(jiān)控整車溫度及配送路線，確保生鮮商品溫度達(dá)標(biāo)并準(zhǔn)時(shí)到店。”沃爾瑪（中國）投資有限公司生鮮物流營運(yùn)及質(zhì)量控制高級(jí)總監(jiān)范學(xué)海透露。

今天，沃爾瑪華南生鮮配送中心正式對(duì)媒體開放。據(jù)悉，作為沃爾瑪中國首個(gè)定制化設(shè)計(jì)建造的生鮮配送中心，該項(xiàng)目投資超過7億元，是沃爾瑪進(jìn)入中國23年以來最大單筆投資。

門店生鮮庫存量降低一半以上

上述配送中心位于東莞市沙田鎮(zhèn)，占地約95000平方米，其中，今年3月已投入運(yùn)營的一期庫區(qū)建筑面積約33700平方米。

“我們之前在廣州、深圳有兩個(gè)倉，現(xiàn)在合并到東莞這里。”范學(xué)海透露，東莞庫區(qū)面積較廣州生鮮配送中心和深圳生鮮配送中心總和擴(kuò)大了5倍以上，可同時(shí)處理超過4000種需冷藏、冷凍或恒溫存儲(chǔ)的商品，日處理能力16.5萬箱。“華南生鮮配送中心的設(shè)計(jì)規(guī)模是服務(wù)200多家門店，目前已經(jīng)為廣東、廣西等地的100多家沃爾瑪及山姆會(huì)員配送商品。”

配送中心分揀給各門店的貨物，每一個(gè)架子代表一家門店

“配送中心投入使用后，大大降低了門店生鮮的庫存。”沃爾瑪內(nèi)部人士透露，按照沃爾瑪?shù)牧鞒蹋偛恐醒氩少彛┙拥介T店的補(bǔ)貨訂單，再向供應(yīng)商下單訂貨，“如果我們跟供應(yīng)商約定的供貨時(shí)間是7天，供應(yīng)商有可能第1-7天之間的某一個(gè)時(shí)段送貨，這樣沃爾瑪?shù)拈T店則必須儲(chǔ)備8天的庫存。但現(xiàn)在，華南生鮮配送中心啟用后，門店要補(bǔ)貨，配送中心第二天或當(dāng)天就能配送，這樣門店只要備兩天庫存。”不僅如此，在某種程度上，這也大大提高了門店生鮮品類的新鮮度，并減少損耗。

未來10年80億再建10個(gè)配送中心

在沃爾瑪，物流配送體系的重要性僅次于員工，有一組數(shù)據(jù)顯示，如果員工的重要程度是75%的話，物流幾乎占了沃爾瑪余下的25%。

早在進(jìn)入中國市場之初，沃爾瑪就在深圳建設(shè)了一個(gè)龐大的干貨配送中心，目前，沃爾瑪在中國共有18家物流配送中心。其中，8家干倉配送中心，10家生鮮配送中心。

與之對(duì)應(yīng)的是，沃爾瑪在中國市場的門店總數(shù)已有400多家門店，如果加上前置倉、云倉等渠道，現(xiàn)有的物流體系或許已無法匹配沃爾瑪全渠道零售商的配送要求。

“沃爾瑪將繼續(xù)加大在物流供應(yīng)鏈的投資，除了剛投入使用的首家訂制化的華南生鮮配送中心，未來10-20年，我們還將投資80億元，投資新建或升級(jí)10余家物流配送中心。”沃爾瑪中國供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁麥睿恩表示。

冷鏈物流的硬核技術(shù)曝光

據(jù)了解，沃爾瑪華南生鮮配送中心2015年立項(xiàng)，2016年投建，2018年3月正式投入運(yùn)營。配送中心分為恒溫、冷藏、冷凍三個(gè)庫區(qū)，恒溫區(qū)4000多平方米，溫度保持在12-18°C；冷藏區(qū)接近1.2平方米，溫度在0-5°C；冷凍區(qū)超過1.2萬平方米，溫度控制在-18°C。

庫區(qū)平面圖

“我們?cè)谥评湎到y(tǒng)上采用了集中式制冷，以氨制冷為主、結(jié)合不同溫區(qū)環(huán)境應(yīng)用不同制冷劑，高效環(huán)保。”沃爾瑪華南生鮮配送中心的工作人員透露，氨的制冷效率較氟提高約7倍，更加安全且節(jié)能，對(duì)大氣臭氧層沒有危害，環(huán)境友好，易于被無害化處理。

南都記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，身處-18°C的冷凍區(qū)內(nèi)，無冰無霜，貨架商品上也沒有水霧，手機(jī)能夠正常使用，如果不是感受到寒冷的低溫，整個(gè)倉庫與恒溫倉庫的內(nèi)部情況并無明顯差異。

不僅如此，在各種設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上他們還引進(jìn)了沃爾瑪其他國家的物流經(jīng)驗(yàn)。比如，在庫區(qū)保冷設(shè)計(jì)上，采用了“外保溫內(nèi)結(jié)構(gòu)”的建筑方式，在收貨和送貨平臺(tái)利用高度密封性的門封設(shè)計(jì)組合控制室內(nèi)外冷熱對(duì)流，庫區(qū)之間則通過快速保溫門或卷簾門穩(wěn)定溫度控制。“通過有效控制庫區(qū)溫度保障商品品質(zhì)，節(jié)約能源，庫區(qū)設(shè)計(jì)節(jié)電每年超過33萬度。”范學(xué)海表示。

冷凍區(qū)高速保溫卷簾門

“沃爾瑪庫區(qū)的貨架也很特別，它的材質(zhì)是鍍鋅，因?yàn)殍F的貨架會(huì)生銹，在一定程度上會(huì)影響食品安全，而這里是生鮮配送中心。你還可以看到，這里的貨架底部的支柱并不像傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)那樣是直的，而是朝內(nèi)彎曲的，這是我們從加拿大分公司學(xué)習(xí)到的，經(jīng)過獨(dú)特的力學(xué)設(shè)計(jì)，保證承重和安全性。”沃爾瑪一位工作人員向南都記者透露，在操作上，它取代了一般垂直立柱加防撞的設(shè)計(jì)，相當(dāng)于拓寬了通道的寬度，極大的減少了叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于視覺盲區(qū)擦碰到貨架立柱的風(fēng)險(xiǎn)。“倉庫貨架立柱如果被撞斷，整個(gè)貨架的貨物要重新挪動(dòng)，會(huì)嚴(yán)重影響配送效率。”

配送中心立柱的特殊設(shè)計(jì)

“華南生鮮配送中心近日通過了BRC倉儲(chǔ)與配送全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這是中國零售行業(yè)首個(gè)通過該認(rèn)證的配送中心，代表著中國的冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)先水平。”麥睿恩表示，根據(jù)以往在其他國家的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，物流體系是屬于高投資、高回報(bào)，“所以我們選擇了高投資的投入。”

沃爾瑪也有煩惱：叉車司機(jī)缺口大

南都記者留意到，沃爾瑪華南生鮮配送中心目前使用的都是科朗電動(dòng)叉車（CROWN）。“這些叉車都是從北美進(jìn)口的，目前配送中心大約有65臺(tái)叉車。”沃爾瑪內(nèi)部人士透露。

正在冷凍區(qū)作業(yè)的電動(dòng)叉車

有物流業(yè)內(nèi)人士向南都記者透露，電動(dòng)叉車雖然無污染，但電池充電較為耗時(shí)，普遍要8個(gè)小時(shí)。業(yè)內(nèi)大部分公司的做法是在地面墊一個(gè)滾軸，人工推拉電池進(jìn)行更換和充電，但這樣一塊電池重量有一噸多，用手工的方式更換很慢而且不安全。

“我們從加拿大耗資400萬進(jìn)口了這套叉車充電房（BHS系統(tǒng)）配備了一個(gè)專門的電池裝卸車，操作員工駕駛裝卸車，用電磁鐵的吸力進(jìn)行電池更換，平均只需要3分鐘就可以完成，比手工快了兩倍多，而且更加安全。另外，大家都清楚地價(jià)和租金是最貴的，這套系統(tǒng)充分利用了庫區(qū)高度，節(jié)省了大概50%的平地面積。”沃爾瑪內(nèi)部人士表示。

叉車電池充電設(shè)備

不過，即便如此，沃爾瑪華南生鮮配送中心也有一個(gè)痛點(diǎn)，“叉車司機(jī)缺口巨大，這是全行業(yè)共同面臨的問題，尤其是高叉叉車司機(jī)。”不愿透露姓名的沃爾瑪人士透露。

南都記者從58人才網(wǎng)了解到，叉車司機(jī)這一職業(yè)目前是招聘領(lǐng)域的大熱門，月薪收入在5000-8000元左右。

采寫：南都記者 田愛麗

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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