2024年在政策及市場的雙輪驅(qū)動下，我國新能源冷藏車市場獲得了“大豐收”。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)新能源冷藏車?yán)塾嬩N售2.06萬輛（不含出口；中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)為21368輛，同比增350.8%，此為開票數(shù)據(jù)，含出口），同比大漲351%，領(lǐng)漲國內(nèi)新能源商用車各細(xì)分市場。

那么，2025年我國新能源冷藏車能繼續(xù)保持增長嗎？電卡觀察認(rèn)為，2025年我國新能源冷藏車仍能保持增長，同時也將面臨以下機(jī)遇和挑戰(zhàn)：

一、機(jī)遇簡析

一是政策將繼續(xù)大力扶持。

近期以來，政府越來越重視我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列政策以促進(jìn)冷藏車行業(yè)的健康發(fā)展，尤其是新能源冷藏車。

2024年7月31日，國家出臺了《關(guān)于實施老舊營運(yùn)貨車報廢更新的通知》，對新購新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元/輛。在資金分擔(dān)方面：資金總體按9：1的原則實行央地共擔(dān)，東部、中部、西部地區(qū)中央承擔(dān)比例分別為85%、90%、95%。

2024年11月27日，交通部、發(fā)改革委聯(lián)合印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》要求，今后要進(jìn)一步完善產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施，并明確指出，2025年作為實現(xiàn)我國“十四五”規(guī)劃的最后一年，也是加快冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展的關(guān)鍵年份。這將會進(jìn)一步激活我國新能源冷藏車市場的需求。

2025年1月8日，國家發(fā)布了《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，在落實2024年支持政策基礎(chǔ)上，將包括冷藏車在內(nèi)的老舊營運(yùn)貨車報廢更新補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照《關(guān)于實施老舊營運(yùn)貨車報廢更新的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2024〕90號）執(zhí)行。

不僅如此，政策規(guī)定新能源冷藏車享受購置稅減免政策。新能源冷藏車被納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，可享受車輛購置稅減免政策，降低用戶的購車成本。

另外，在路權(quán)方面，各地都對新能源冷藏車給予通行便利。如在城市限行、限購政策中，新能源冷藏車可能不受限制或有一定的通行優(yōu)惠，提高運(yùn)營效率。

二是市場需求將持續(xù)增加。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議已明確定調(diào)：2025年是我國經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長的一年，為新能源冷藏車需求的持續(xù)增長夯實了基礎(chǔ)。

具體來講，2025年國內(nèi)新能源冷藏車需求增加將主要體現(xiàn)在以下幾個領(lǐng)域：

生鮮電商領(lǐng)域配送范圍擴(kuò)大，新能源冷藏車需求將增多。隨著人們生活節(jié)奏加快和消費(fèi)習(xí)慣的改變，2025年線上購買生鮮的頻率和數(shù)量將不斷提升，大量的訂單需要更多新能源冷藏車來進(jìn)行配送。

特別是隨著生鮮電商市場持續(xù)增長，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求從城市中心區(qū)域逐漸向周邊郊區(qū)及三四線城市滲透，為保證生鮮品質(zhì)，需要更多新能源冷藏車來擴(kuò)大配送范圍。

餐飲行業(yè)冷鏈?zhǔn)巢呐渌托枨笤龆啵履茉蠢洳剀囆枨髮⒃黾印ｋS著連鎖餐飲企業(yè)不斷拓展門店數(shù)量和業(yè)務(wù)范圍，對冷鏈?zhǔn)巢呐渌偷男枨笠搽S之增加，新能源冷藏車能滿足其每日高頻次、短距離的配送場景。

同時，消費(fèi)者對餐飲品質(zhì)的要求越來越高，餐飲企業(yè)為保證食材新鮮度，會增加對新能源冷藏車的需求，以確保食材在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)。

醫(yī)藥行業(yè)疫苗及藥品運(yùn)輸需求增加，新能源冷藏車需求增多。隨著各類疫苗的研發(fā)和接種工作持續(xù)推進(jìn)，以及對一些特殊藥品的冷鏈運(yùn)輸需求，都需要大量具備穩(wěn)定溫控及遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的新能源冷藏車，這使得醫(yī)藥行業(yè)對新能源冷藏車需求增加。

花卉等特殊領(lǐng)域迅猛發(fā)展，新能源冷藏車需求增加。隨著我國花卉產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鮮切花的運(yùn)輸對保鮮要求很高。數(shù)據(jù)顯示，截止2024年，僅云南省出口鮮切花貨值達(dá)近7個億元，同比增長超3成，更多的花卉運(yùn)輸需要新能源冷藏車。專家預(yù)測，2025年花卉行業(yè)對新能源冷藏車的需求更多。

總之，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)性增長，上述諸多領(lǐng)域在2025年對新能源冷藏車的需求將增加，這將有力推動我國新能源冷藏車市場的持續(xù)增長。

三是眾多新品上市，產(chǎn)品力增強(qiáng)，為新能源冷藏車增長提供強(qiáng)力支持。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，諸多車企近期陸續(xù)推出新能源冷藏車新品上市，能滿足各類用戶的需求，為2025年我國新能源冷藏車市場的持續(xù)增長提供了鼎力支持。

以下主流車企近期均推出比較實用的新能源冷藏車，可供不同用戶選擇。

五菱冰寶：基于五菱電卡打造，產(chǎn)品基礎(chǔ)好。適合小方量冷凍產(chǎn)品的城區(qū)末端配送，在狹窄街巷通行能力強(qiáng)。內(nèi)飾實用，貨箱尺寸為2770×1470×1510mm，容積6.14m3。電池有寧德時代41.86kwh和力神動力41.6kwh兩個版本，工況續(xù)航275km。另外在智能化和節(jié)能方面均有較好的表現(xiàn)。該車適用場景：城市內(nèi)短距離、小批量冷藏貨物配送。

江鈴e路達(dá)冷藏版：該車配置7英寸液晶儀表、倒車?yán)走_(dá)和定速續(xù)航等功能。貨箱容積最大約18.3m3。搭載寧德時代100.464kwh電池，等速續(xù)航450km，博世永磁同步電機(jī)，峰值功率167kw，動力充沛。適用場景：倉庫到多點(diǎn)的城市配送，對載貨量和續(xù)航有一定要求的場景。

遠(yuǎn)程星智h8r吉冷鮮：該車采用乘用化內(nèi)飾設(shè)計，舒適性較好；配備7寸或更大尺寸液晶儀表盤等。貨箱載貨空間最大可達(dá)近18.6立方米，可選擇一線冷機(jī)品牌，箱體擠塑板材質(zhì)保溫性能優(yōu)異。采用增程式混合動力系統(tǒng)，搭載1.5t增程器+億緯鋰能、國軒高科電池，續(xù)航600+公里。適用場景：長途冷鏈運(yùn)輸，對續(xù)航要求高且需要綠牌的場景。

福田歐馬可智藍(lán)es1·165大電量冷藏車：該車搭載寧德時代165.15度電池，滿載續(xù)航500公里，20%-80%充電僅需25分鐘。采用電池包中置設(shè)計，配備福田汽車自主研發(fā)的兩檔電驅(qū)橋，電機(jī)最大扭矩450n·m。寧德時代天行l(wèi)電池8年60萬公里超長質(zhì)保。適用場景：城際運(yùn)輸和跨區(qū)域長途冷鏈運(yùn)輸。

比亞迪T5DM混動冷藏車：采用DM插混專用1.5T汽油發(fā)動機(jī)，最高熱效率41%，配備18.3千瓦時刀片電池，應(yīng)用冷媒直冷技術(shù)，總續(xù)航超500公里。底盤穩(wěn)固，采用寬體式車架設(shè)計，多重盔甲式防腐。采用BSC液壓一體式制動系統(tǒng)，制動性能出色。適用場景：中長途冷鏈運(yùn)輸，對制冷和底盤性能要求高的場景。

在上述主流車企推出的諸多新能源冷藏車新品中，既有純電版，也有混動版；既有大方量的，也有中小方量的；既有適合短途運(yùn)輸?shù)模灿羞m合中長途運(yùn)輸?shù)模梢哉f是“應(yīng)有盡有”。

也就是說，目前國內(nèi)新能源冷藏車產(chǎn)品線豐富，產(chǎn)品力得到大大提升，為我國新能源冷藏車的持續(xù)增長提供了強(qiáng)力支持。

四是充電設(shè)施更加完善。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，預(yù)計2025年我國新增隨車配建充電樁361.9萬臺，其保有量將達(dá)到1285.8萬臺；2025年新增公共充電樁103.8萬臺，其中公共直流充電樁預(yù)計為52.2萬臺，公共交流充電樁預(yù)計為51.6萬臺；2025年預(yù)計新增公共充電場站7.3萬座，公共充電場站30.3座。

這些數(shù)據(jù)表明，2025年我國的充電設(shè)施將更加完善，新能源冷藏車補(bǔ)能將更加便捷，為2025年我國新能源冷藏車市場的增長提供了硬件支持。

二、挑戰(zhàn)簡析

一是技術(shù)升級給車企帶來壓力。

隨著新能源汽車技術(shù)的普及和市場競爭的加劇，傳統(tǒng)柴油冷藏車企業(yè)需要投入大量資金進(jìn)行技術(shù)改造和升級，以滿足市場需求和政策要求。這對企業(yè)的資金實力和創(chuàng)新能力均提出了更高要求，這對車企可能是一個挑戰(zhàn)。

二是市場接受度仍待提高。

盡管新能源冷藏車在節(jié)能、環(huán)保等方面具有顯著優(yōu)勢，但由于其成本相對較高、續(xù)航里程有限等問題，市場接受度仍需進(jìn)一步提升。這一現(xiàn)象在2025年可能還不能得到徹底的改變。車企對用戶要加大正確引導(dǎo)和宣傳力度。

三是貨源不足帶來的市場風(fēng)險。

盡管2025年我國經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長時期，但由于國際市場大環(huán)境等多種不確定因素的影響，可能會影響到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)進(jìn)程，也可能導(dǎo)致不少企業(yè)效益增長不及預(yù)期，進(jìn)而使得企業(yè)輸出的貨源不足，給新能源冷藏車用戶帶來市場風(fēng)險，進(jìn)而降低用戶購買新能源冷藏車的積極性。

四基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

目前，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在一定不足，如充電設(shè)施不完善、冷鏈物流園區(qū)建設(shè)滯后等。這一定程度上限制了2025年我國新能源冷藏車的使用范圍和運(yùn)營效率，需要政府和企業(yè)共同努力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

綜上所述，2025年我國新能源冷藏車市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。整體看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

企業(yè)需要抓住政策扶持和市場需求增長的機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷力度。同時，車企也需要應(yīng)對技術(shù)升級壓力、市場接受度不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等挑戰(zhàn)，不斷提升自身實力和市場競爭力，以便在持續(xù)增長的市場中能搶占到更多份額！

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