預計到2025年，我國智慧物流市場規(guī)模將超萬億元。從增速上看，2016-2019年我國智慧物流市場規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上，顯著高于同期社會物流總費用增速（5.9%-6.7%之間）和物流業(yè)總收入增速（4.6%-14.5%之間）。

與此同時，智慧物流行業(yè)亟須破解三方面難題：一是智慧物流宏觀環(huán)境有待持續(xù)優(yōu)化。經(jīng)濟全球化趨勢遭遇阻力，國際產(chǎn)業(yè)競爭加劇；我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟結構逐漸以投資和進出口拉動轉向消費拉動；物流業(yè)需要通過轉型找到內(nèi)部需求點，并大幅度削減成本，實現(xiàn)從“粗放型”向“集約型”轉型。二是智慧物流技術效率還要提升。智慧物流技術效率偏低，關鍵智慧物流技術有待突破。從中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會和中國信息通信研究院發(fā)布的行業(yè)報告來看，我國智慧物流發(fā)展水平仍處于落后地位。三是智慧物流基礎設施建設還要加強。我國物流企業(yè)實現(xiàn)關鍵環(huán)節(jié)信息化的整體比重不足10%，具備智能化分析系統(tǒng)的企業(yè)占比還在個位數(shù)，此外智慧物流專業(yè)人才，特別是高端人才仍然缺乏。

為此，加快我國智慧物流發(fā)展需從三個方面補齊短板：一是實現(xiàn)物流平臺化升級。推動智慧物流系統(tǒng)從資源主導型發(fā)展模式轉向平臺主導型發(fā)展模式，保持我國物流行業(yè)供應鏈核心技術的統(tǒng)一性。二是推動供應鏈短鏈化發(fā)展。縮短供給側和需求側之間的距離，只有直接面向消費者，才能夠降低信息不對稱，實現(xiàn)供需雙方的價值共創(chuàng)。三是推動智慧無人化發(fā)展。從物流作業(yè)生產(chǎn)、流通和銷售等諸多環(huán)節(jié)，均存在無人化替代的內(nèi)容，通過無人化轉型，能夠有效提升效率。

此外，從目前的物流技術發(fā)展來看，最有利于促進我國物流技術變革的技術包括大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈，這些技術有望于未來5至10年內(nèi)發(fā)展成熟，并且廣泛應用于智慧物流發(fā)展之中。應重點突破并掌握相關技術，支持我國物流行業(yè)參與制定國際標準，增強國際競爭力。

同時，各級政府加快完善相關制度和政策文件，加強引導，鼓勵高校或機構對智慧物流人才的培育，制定適合智慧物流行業(yè)各層次人才的培養(yǎng)方案，推動院校和企業(yè)、物流協(xié)會、社會機構加強合作，培育出一批真正具備智慧物流思維的復合型人才和工匠人才。

（作者系全國政協(xié)委員，中國航空油料集團有限公司黨委書記、董事長）

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