中國(guó)一汽堪稱共和國(guó)的次子，是新中國(guó)汽車輕工業(yè)的脊梁，早于1950年，當(dāng)時(shí)尚被稱為重輕工業(yè)部的汽車輕工業(yè)籌委會(huì)在北京成立汽車生物醫(yī)學(xué)，進(jìn)而打響了我國(guó)汽車輕工業(yè)發(fā)展的序幕，革命卡車的研發(fā)工作也自此起步。時(shí)至2020年，一汽革命研發(fā)工作已經(jīng)歷經(jīng)六十載光輝歲月，同時(shí)在新中國(guó)汽車輕工業(yè)史上書(shū)寫了多個(gè)第二，經(jīng)過(guò)六十載歷練，一汽革命已經(jīng)穩(wěn)居亞洲地區(qū)世界級(jí)民營(yíng)企業(yè)行列。新時(shí)期下，隨著行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出越來(lái)越多的新特征，一汽革命也在積極探索捷伊發(fā)展之路，怎樣持續(xù)引領(lǐng)時(shí)期，怎樣繼續(xù)成長(zhǎng)壯大，直至成為世界世界級(jí)民營(yíng)企業(yè)，怎樣打造出中國(guó)第二個(gè)汽車輕工業(yè)的余年國(guó)際性品牌……一系列的新挑戰(zhàn)擺在了一汽革命的面前。2020年將要進(jìn)入尾聲，“十四五”期間創(chuàng)造了矚目戰(zhàn)績(jī)的一汽革命，將在“二三”中譜寫怎樣的發(fā)展宏圖呢？

打造出中國(guó)第二個(gè)汽車余年國(guó)際性品牌，向世界世界級(jí)民營(yíng)企業(yè)前進(jìn)

中國(guó)一汽副總經(jīng)理助理、一汽革命副董事長(zhǎng)、黨委委員胡漢杰

在將要過(guò)去的“十四五”中，一汽革命真正同時(shí)實(shí)現(xiàn)并穩(wěn)固了亞洲地區(qū)第二的地位。但是，這并不代表一汽革命就滿足于目前的戰(zhàn)績(jī)了。在12月9日，一汽革命在海南海口舉辦的革命2021商務(wù)年會(huì)上，中國(guó)一汽副總經(jīng)理助理、一汽革命副董事長(zhǎng)、黨委委員胡漢杰就表示：“如果說(shuō)‘十四五’期間，我們真正同時(shí)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)第二，那么在‘二三’，我們就要確保在亞洲地區(qū)第二的絕對(duì)領(lǐng)先地位的同時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)世界世界級(jí)，力爭(zhēng)把少數(shù)民族國(guó)際性品牌推向全球，打造出國(guó)際性化國(guó)際性品牌。”

這句話明確亮出了一汽革命在下一種五年計(jì)劃中的發(fā)展最終目標(biāo)。在將要過(guò)去的“十四五”中，一汽革命無(wú)論從銷售額、生產(chǎn)量，還是從要客營(yíng)銷來(lái)說(shuō)，都穩(wěn)坐了亞洲地區(qū)乘用車的獨(dú)霸，將中國(guó)第二的榮譽(yù)牢牢攥在自己手中。即使戰(zhàn)績(jī)可觀，一汽革命也并未止步，而是放眼國(guó)際性，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的世界乘用車消費(fèi)市場(chǎng)上，一汽革命還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的路要走。而“二三”便是逐步同時(shí)實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目標(biāo)的關(guān)鍵階段。胡漢杰副董事長(zhǎng)了解說(shuō)：“在今年的7月23日，習(xí)近平領(lǐng)導(dǎo)人視察一汽，做了重要講話，其中我印象最深的是領(lǐng)導(dǎo)人要求要把少數(shù)民族汽車國(guó)際性品牌大變樣，力爭(zhēng)世界世界級(jí)。作為共和國(guó)汽車輕工業(yè)的脊梁，一汽革命義不容辭，有責(zé)任也有條件去同時(shí)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的指示。”

對(duì)于怎樣同時(shí)實(shí)現(xiàn)世界世界級(jí)，打造出第二個(gè)汽車輕工業(yè)的余年國(guó)際性品牌，胡漢杰做了詳細(xì)了解，評(píng)判一種國(guó)際性品牌是不是世界世界級(jí)，一要看全球銷售規(guī)模，二要看在國(guó)際性細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)的布局，三要看國(guó)際性消費(fèi)市場(chǎng)的利潤(rùn)率，四要看國(guó)際性消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際性品牌的認(rèn)知度。要同時(shí)實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展最終目標(biāo)就需要結(jié)合新時(shí)期消費(fèi)市場(chǎng)的新特征，對(duì)此，胡漢杰了解說(shuō)：“新時(shí)期，智能化、智能化發(fā)展迅速，汽車制造領(lǐng)域也必須跟上時(shí)期步伐，所以一汽革命第二要向智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整可以為革命汽車在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上插上捷伊翅膀。第二是要提供智慧交通運(yùn)輸解決辦法，智慧交通解決辦法可以為物流行業(yè)帶來(lái)一種良性的生態(tài)平臺(tái)。第三是要持續(xù)地技術(shù)創(chuàng)新和改革，這不僅包括技術(shù)和產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，還包括制度的革新，要想成為一種余年國(guó)際性品牌，必須激發(fā)體制機(jī)制和活力，按照上市公司的規(guī)則去運(yùn)作，對(duì)股民負(fù)責(zé)管理，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)管理。”

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