網(wǎng)絡貨運平臺百度百科（網(wǎng)絡貨運平臺：打造“信用堡壘”，助力現(xiàn)代流通體系建設）

時間：2023-03-10 09:25:57來源：food欄目：物流新聞閱讀：

中央財經(jīng)委員會第七次會議，研究暢通國民經(jīng)濟循環(huán)和當代物流管理體系建設問題，特別強調“統(tǒng)籌規(guī)劃大力推進當代流通管理體系硬體和應用軟件建設，培育壯大具備國際競爭優(yōu)勢的當代物流民營企業(yè)，加強高鐵客運和國際航空客運技能建設”?！耙晟飘敶藤Q(mào)流通管理體系，培育一批具備全球競爭優(yōu)勢的當代流通民營企業(yè)?！?/p>

對此，領域專家學者、有關民營企業(yè)展開積極貫徹落實。在當前構筑以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，必須把建設當代流通管理體系作為一項重要戰(zhàn)略任務來抓。此外，要從完善當代綜合運輸管理體系、當代商貿(mào)流通管理體系、社會信用風險管理體系、應急物流管理體系等方面統(tǒng)籌規(guī)劃大力推進硬體和應用軟件建設，為新發(fā)展格局提供更多有力支撐。

在此背景下，物流領域迎來了前所未有的機遇，加上國家特別針對加快大力推進“新基建”不斷出臺扶植政策，也為科技賦能的智慧物流業(yè)發(fā)展提供更多了巨大支持，當中網(wǎng)絡客運的發(fā)展更是打破了物流領域中長期存在的多重壁壘。

網(wǎng)絡客運須要破解信用風險難題

隨著國家扶植政策的不斷出臺，網(wǎng)絡客運正成為重要的發(fā)展趨勢。網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺依托網(wǎng)絡模式運營及大信息分析、GPS定位、人工智能等技術，不僅能及時調度管理車輛，定位車輛，有效地將貨物運輸送達所到地區(qū)。此外網(wǎng)絡客運還能使物流民營企業(yè)進一步降低運輸成本，管理更智能化，成本更低，透過政府的政策扶植民營企業(yè)能更快速的發(fā)展，滿足物流客戶的市場需求，使散貨、駕駛員、民營企業(yè)的利益更加透明化，系統(tǒng)化。

尤其是在疫情期間，網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺憑借先進的網(wǎng)絡技術和利用大信息統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配，高效整合線下運能資源的優(yōu)勢，在救援物資的運輸上發(fā)揮了極大的保障作用。須要關注的是，盡管網(wǎng)絡客運在推動物流領域發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用，但是有關網(wǎng)絡平臺民營企業(yè)在快速的發(fā)展過程中，也面臨著一些難題。當中信用風險一直是物流供需雙方最關注的問題。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付指出，物流業(yè)務的數(shù)字化、標準化、制度化是網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺最基本的特征，當中打造出信用風險技能是網(wǎng)絡客運作為新商業(yè)模式的核心理念競爭優(yōu)勢之一，這包括了兩個部分，一是對網(wǎng)絡平臺上展開買賣的民營企業(yè)或個體展開信用風險評價的技能，二是自身信用風險管理體系建設。

中儲智運創(chuàng)始人兼總工程師李敬泉教授認為，從物流領域供需兩端視角來看，物流供給端的供給與物流市場需求端的市場需求存在巨大錯位，物流領域須要一個能夠提供更多服務器端服務的組織出現(xiàn)，以此解決兩端的市場需求問題，此外，因為物流領域信用風險缺失，尤其須要一個具備信用風險保障的、可實現(xiàn)線上運能買賣的共享網(wǎng)絡平臺。

事實上，在今年年初施行的《網(wǎng)絡網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，就特別針對網(wǎng)絡客運的安全管理提出了嚴格要求，這當中信用風險管理體系的建設對網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺而言尤為重要。

不可否認，安全管理和風險管控是有關政府部門對網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺管理中最看重的方面，此外這也相應地對網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺的審查規(guī)范及安全提出了更高要求，而且對網(wǎng)絡平臺的抗風險技能是一種考驗。

打造出服務器端供應鏈信用風險要塞

從宏觀角度而言，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，構筑以信用風險為核心理念的新型市場監(jiān)管體制、營造公平誠信的市場環(huán)境正逐步成為市場建設的重中之重。貨車駕駛員作為一個龐大的社會群體，人員流動性大、年齡偏高、網(wǎng)絡接入度不足，而且對這一群體的有效信用記錄信息也不充分。透過網(wǎng)絡客運這一核心理念場景，可以更加有效地補齊這一群體的有關信用記錄信息。

此外，由于傳統(tǒng)物流領域的散貨與駕駛員之間存在大量的中間環(huán)節(jié)，使得誠信運輸管理被解構至多個小而散的商業(yè)模式當中，久而久之導致駕駛員與散貨之間長期缺乏信用風險背書。網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺對信用風險管理體系的要求，不只是特別針對駕駛員，對散貨方同樣須要創(chuàng)建一套完整的信用風險安全大信息。

面對網(wǎng)絡客運領域迫切的信用風險管理體系建設市場需求，一些具備前瞻性發(fā)展戰(zhàn)略眼光的網(wǎng)絡平臺民營企業(yè)，在較早時候就已經(jīng)開始高度重視審查規(guī)范及安全的重要性，并為此采取了多種有效的特別針對性措施，透過信用風險管理體系的推廣，用誠信加以約束，在促使駕駛員和散貨的誠信度日見提升的此外，也有效地凈化了網(wǎng)絡平臺內的服務環(huán)境。

比如，滿幫集團透過選取客戶基本資料、網(wǎng)絡平臺買賣服務質量、投訴糾紛產(chǎn)生情況、增值履約守信度四個維度創(chuàng)建了網(wǎng)絡平臺信用風險管理體系大信息模型——梵高系統(tǒng)，為每個用戶展開更加精確細致的信用風險畫像。而中儲智運在加強審查機制建設的此外，也對信用風險管理體系的創(chuàng)建給予了更多關注，特別針對駕駛員、散貨自主研發(fā)了“核桃信用風險分”，利用大信息技術，基于相應的指標維度分別構筑了“駕駛員信用風險模型”和“散貨信用風險模型”，為網(wǎng)絡客運領域量身定制了全新信用風險評分管理體系，對物流領域金融產(chǎn)品的創(chuàng)新、網(wǎng)絡平臺會員信用風險信息庫的創(chuàng)建，以及物流信用風險管理體系的健全具備重要意義。

在這當中，中儲智運在創(chuàng)建信用風險管理體系方面的措施及經(jīng)驗，顯然具備很大的代表性。在特別針對網(wǎng)絡平臺上展開買賣的民營企業(yè)或個體展開信用風險評價的此外，中儲智運還透過精確大信息實現(xiàn)每一筆運單業(yè)務流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物運輸軌跡流的“五流合一”，讓物流管理全程隱晦、合規(guī)。此外，其傾力打造出的供應鏈公共服務網(wǎng)絡平臺能夠為全領域不同場景下的應用，提供更多一個充分開放共享的基于服務器端信息元的多維度大信息支持，并最終構筑一個科學陽光的供應鏈信用風險要塞。

須要特別強調的是，信息模型的創(chuàng)建不只是演算法的研發(fā)，更須要大量隱晦物流信息的支撐，盡管各個網(wǎng)絡平臺目前基本都擁有自己的網(wǎng)絡客運信用風險管理體系演算法，但是運能買賣信息的維度、完整性、隱晦性實際上千差萬別，只有堅持制度化經(jīng)營，累計了大量隱晦買賣信息的網(wǎng)絡平臺才能具備更大優(yōu)勢。一個由服務器端網(wǎng)絡平臺根據(jù)貨物運輸?shù)碾[晦流通信息形成的信用風險管理體系，將透過數(shù)字供應鏈管理體系創(chuàng)建覆蓋全領域的供應鏈物流信用風險要塞，有力大力推進我國當代流通管理體系的建設和發(fā)展。

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