上海港集裝箱限重多少（上海港海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證智能監(jiān)管系統(tǒng)上線）

時(shí)間：2023-03-11 05:58:55來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

11月3日，上海港航局聯(lián)手上港集團(tuán)研發(fā)的上海港航運(yùn)貨柜總重量檢驗(yàn)(VerifiedGrossMass，縮寫(xiě)VGM)智能化監(jiān)管控制系統(tǒng)在洋山深水港盛東國(guó)際貨柜客運(yùn)碼頭正式啟用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)盛東客運(yùn)碼頭的所有出口貨柜的總重量查證，隨后將逐漸在上海港推廣使用。

近年來(lái)，由于貨物運(yùn)輸裝載特別是因貨柜帕西基、總重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況，引致的貨柜落水、船體脫落沉沒(méi)、客運(yùn)碼頭橋吊脫落坍塌事故時(shí)有發(fā)生。上海港作為世界最大的貨柜港口，年貨柜客運(yùn)量已連續(xù)多年達(dá)到了4000多萬(wàn)標(biāo)箱。今年10月，上海港貨柜單月客運(yùn)量首次突破400萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，創(chuàng)下開(kāi)港以來(lái)的歷史新高。隨著客運(yùn)量的不斷攀升，安全壓力也不斷加大。

此次在上海自貿(mào)區(qū)臨港新新區(qū)率先開(kāi)通的“VGM”智能化監(jiān)管控制系統(tǒng)，是上海港航局服務(wù)臨港新新區(qū)安全發(fā)展和進(jìn)展會(huì)順利召開(kāi)的又一重要舉措，主要是利用智能化化手段檢驗(yàn)航運(yùn)貨柜總重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)出口貨柜總重量的自動(dòng)鑒別和核查風(fēng)控。船公司、客運(yùn)碼頭與港航監(jiān)管部門(mén)之間通過(guò)“VGM”數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享相異，切實(shí)履行法規(guī)要求的航運(yùn)貨柜總重量檢驗(yàn)的安全監(jiān)管職責(zé)，保證船只、貨物運(yùn)輸?shù)耐P(guān)安全和工作效率。

啟動(dòng)儀式上，上海港航局介紹了“VGM”智能化監(jiān)管控制系統(tǒng)的主要功能和試運(yùn)行情況，并當(dāng)晚演示了貨柜具體稱量過(guò)程。當(dāng)航運(yùn)貨柜過(guò)客運(yùn)碼頭稱量閘機(jī)時(shí)，控制系統(tǒng)便自動(dòng)捕捉貨物運(yùn)輸代理人報(bào)送的貨柜總重量檢驗(yàn)聲明上的總重量、貨柜摩托車過(guò)客運(yùn)碼頭稱量閘機(jī)的具體總重量、出港金屬銀上的總重量，結(jié)合后期打印控制系統(tǒng)的海量貨柜苞蘚、尺寸、貨柜摩托車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，展開(kāi)自動(dòng)鑒別，對(duì)具體總重量嚴(yán)重超標(biāo)的貨柜展開(kāi)摸排。接到貨柜摸排命令后，客運(yùn)碼頭值班人員便引導(dǎo)相關(guān)貨柜摩托車行駛至港航指定檢驗(yàn)點(diǎn)，展開(kāi)貨柜總重量當(dāng)晚核查，核查的總重量第一時(shí)間傳遞給檢查人員后臺(tái)，以便檢查人員發(fā)出下一步命令。

該控制系統(tǒng)省去了貨柜總重量檢驗(yàn)審查后期工作中的很多育苗鑒別環(huán)節(jié)，解決了以往港航檢查人員及客運(yùn)碼頭值班人員在后期審查中，需要大量查閱不同信用狀，展開(kāi)育苗鑒別，引致容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)自相矛盾、工作效率低下的問(wèn)題。有效同時(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)充電器上“多跑路”，值班人員線下“少跑路”的目標(biāo)，大大提高了港口貨柜總重量的檢驗(yàn)工作效率。后續(xù)，該控制系統(tǒng)將逐漸納入上海港航“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺(tái)，在上海港建成區(qū)推行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在法定范圍內(nèi)對(duì)上海港船只載運(yùn)貨柜貨物運(yùn)輸?shù)娜轿槐O(jiān)管和全過(guò)程監(jiān)控，保障船只運(yùn)輸安全，提升港口運(yùn)營(yíng)工作效率。

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