“貨運(yùn)依然是汽車業(yè)看點(diǎn)最少的股，受新冠心臟病禽流感影響遠(yuǎn)高于航空公司貨運(yùn)?！眹?guó)際性航空公司運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)（IATA）顧問分析師Brian Pearce日前在一場(chǎng)會(huì)議上介紹，截至7月，航空公司貨運(yùn)雜費(fèi)比前兩年上升13%。

貿(mào)易線路單價(jià)也發(fā)生了變化，北太平洋消費(fèi)市場(chǎng)交易額比去年高，北大西洋則上升了30%，這主要是貨運(yùn)消費(fèi)市場(chǎng)需求變化導(dǎo)致。據(jù)分析，7月，美中貿(mào)易額上升不到1%，美德貿(mào)易額減少13%，但這不能說明北大西洋運(yùn)輸量上升降幅也如此之高。因此，IATA認(rèn)為這也與波音運(yùn)輸能力不足有關(guān)。隨著歐洲各國(guó)政府陸續(xù)頒布重新啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)政策，人們重回崗位，企業(yè)自信心回調(diào)，貨運(yùn)消費(fèi)市場(chǎng)需求將不斷增加。

Pearce指出，除汽車業(yè)外，全球絕大多數(shù)主要新興消費(fèi)市場(chǎng)的商業(yè)性自信心呈V形衰退，已恢復(fù)至禽流感前水平。尤其是服務(wù)業(yè)的整體自信心已迅猛回調(diào)，這對(duì)貨運(yùn)消費(fèi)市場(chǎng)來說是個(gè)壞消息。

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